1. 资格检查
提交公司、市场、渠道、目标品牌及投资背景等信息，以便进行人工适配审查。
规范管理的商业全生命周期
十个步骤，每个阶段都有明确的决策负责人
每个阶段都可能因作出不再推进的决定而终止。推进本身仅表明存在契合度，并不保证下一阶段的结果。
2. 资格审核
ChinaBrandPath 会决定适合采用付费评估、委托合作、其他路径还是不予推进。
3. 机会评估
评估市场缺口、现有渠道、品牌路径、申请方匹配度、风险、未知事项以及建议的下一步决策。
4. 委托授权
就交付成果、排除事项、时间表、付款方、费用、支出、利益冲突和外部行动边界达成一致。
5. 品牌与联系信息研究
在开展外联前，核实相关品牌实体、官方联系路径、当前渠道证据和决策者路径。
6. 正式接洽
确认并批准具体的收件人、渠道和最终消息。联系或发送均不会自动进行。
7. 会议与谈判
解决区域、产品范围、渠道、目标、定价、支持、合规、报告和终止相关问题。
8. 分销协议
只有品牌方和合同当事方有权批准并签署授权或独家权利安排，并界定相关权利。
9. 首笔付费订单
在将该授权视为已进入商业实质阶段之前，确认真实的首单里程碑、验收关卡和执行责任。
10. 成功费与启动
复核已约定的成功触发条件，之后仅在适用的书面约定范围内协调启动及绩效相关工作。
决策归属
ChinaBrandPath 负责协调流程；不授予相关权利
行业案例
查看已报告结果背后的运营步骤
这些案例重点说明各方分别采取了哪些行动、结果能够支持哪些判断，以及哪些内容仍需核实。
CFMOTO与KTM：从中国分销走向互惠式生产合作
本案例聚焦特定合作方，追踪CFMOTO与KTM如何从中国分销走向51:49制造合资与互惠市场准入，同时不把产能或产量等同于终端销售。
11,014辆合资企业摩托车 PIERER Mobility 2024年年度报告显示，该合资企业2024年生产了11,014辆KTM或KTMR2R摩托车，2023年为15,943辆，2022年为1,639辆。这是产量，不是注册量、经销商终端销售、收入或利润。
BYD 与 Hedin Mobility：调整德国与瑞典的经销角色
一个针对特定合作伙伴的案例，追踪 2022 年 Hedin 作为进口商兼零售商获委任后，合作模式如何演变为由 BYD 直接负责经销，同时 Hedin 在德国和瑞典保留零售角色。
2 个市场完成重组 双方于 2024 年将德国乘用车及备件经销移交 BYD Automotive GmbH，并于 2025 年 7 月结束 Hedin 在瑞典的乘用车经销角色。Hedin 在两个市场仍为 BYD 零售商；结果是角色变化，而非已披露的销售或利润结果。
