L’Arabie saoudite devient le principal marché d’expansion du Golfe pour les marques chinoises. Les acheteurs du Golfe ont absorbé 1,39 million de véhicules fabriqués en Chine en 2025, les importations de véhicules électriques chinois au Moyen-Orient ont presque doublé, et l’Arabie saoudite devrait être le marché des VE à la croissance la plus rapide du CCG jusqu’en 2031. Pour les agents du Moyen-Orient, l’opportunité évolue du simple négoce ponctuel vers une représentation de marque à long terme.
Les chiffres derrière cette évolution
Un rapport publié en avril 2026 par Middle East Briefing montre à quelle vitesse le Golfe est devenu une destination prioritaire pour les véhicules chinois et les marques qui les commercialisent.
- Les États du Golfe tels que l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis ont absorbé 1,39 million de véhicules fabriqués en Chine en 2025, soit environ un sixième du total des exportations automobiles chinoises. Cela fait de la région le deuxième marché automobile extérieur de la Chine.
- Le Moyen-Orient a importé 7,4 milliards de dollars US de véhicules électriques chinois en 2025, en hausse de 92 % sur un an.
- Le marché des véhicules électriques du CCG est estimé à 11,64 milliards de dollars US en 2026, contre 9,53 milliards de dollars US en 2025, avec une croissance annuelle projetée d’un peu plus de 22 % jusqu’en 2031.
- Au sein de ce marché, l’Arabie saoudite devrait être le marché des VE à la croissance la plus rapide du CCG jusqu’en 2031.
L’automobile constitue la partie visible d’une relation commerciale plus vaste. La Chine a exporté environ 50 milliards de dollars US de biens vers l’Arabie saoudite en 2024, notamment des véhicules, des produits électroniques, des appareils électroménagers et des biens de consommation.
Une demande saoudienne portée par les politiques publiques et non par un choc des prix
Aux Émirats arabes unis et au Qatar, la hausse des prix des carburants pousse les consommateurs vers les véhicules électriques. L’Arabie saoudite est différente : les prix des carburants au détail restent stables grâce à une tarification administrée, de sorte que l’essor des VE n’y est pas une réaction à une flambée des prix à la pompe.
La demande est plutôt façonnée par la politique industrielle. La dynamique en faveur des VE est intégrée à Vision 2030 et soutenue par le Public Investment Fund, qui détient l’entreprise nationale de recharge EVIQ. EVIQ exploite 121 bornes de recharge réparties sur 48 sites dans sept villes et prévoit plus de 5 000 bornes de recharge rapide sur 1 000 sites d’ici 2030. EVIQ s’est associée à BYD en janvier 2025 pour développer les solutions de recharge, et Saudi Aramco a signé avec BYD un accord de développement conjoint portant sur les technologies des véhicules à énergie nouvelle en avril 2025.
Les ventes en sont encore à leurs débuts. Les estimations publiques des ventes de VE en Arabie saoudite en 2024 allaient d’environ 2 000 unités à plus de 11 000, selon la méthode de comptabilisation. Mais c’est précisément là tout l’enjeu pour les agents : les infrastructures, les politiques publiques et l’arrivée des marques précèdent les volumes, et c’est généralement à ce stade que les territoires de distribution et de service sont négociés.
L’automobile ouvre la voie, les catégories grand public suivent
La visibilité du secteur automobile tend à renforcer l’acceptation des marques chinoises dans d’autres catégories, et les acheteurs de la région répondent présents. Selon Xinhua, environ 300 entreprises chinoises, dont Haier, Hisense et Midea, ont exposé au Middle East Consumer Electronics Show à Dubaï fin 2025, attirant des acheteurs d’Arabie saoudite, des Émirats arabes unis et du Qatar. Les produits pour la maison connectée, les appareils à haute efficacité énergétique et les dispositifs intégrant l’IA étaient à l’honneur.
En Arabie saoudite, la jeunesse de la population, la taille importante des ménages et les projets de Vision 2030 consacrés à l’économie de consommation font de la mobilité, de la maison connectée et des produits liés au mode de vie des prolongements naturels de la vague automobile.
Ce que cela signifie pour les agents et distributeurs au Moyen-Orient
- La capacité de service après-vente devient le facteur décisif. Sur un marché structuré par les politiques publiques, les marques sont jugées sur leurs réseaux de service, la disponibilité des pièces détachées et la prise en charge des garanties, et pas seulement sur les prix. Les agents capables de bâtir ou de coordonner un réseau de service solide disposent d’une position de négociation plus favorable que les simples négociants.
- La tendance est à la localisation. Le rapport indique que la prochaine phase de coopération entre la Chine et le Golfe consiste à transformer les flux d’importation en création de valeur locale. Les marques privilégieront les partenaires capables d’assurer la formation, la localisation des services et un travail de fond sur le marché au fil du temps.
- La logique territoriale compte. Les Émirats arabes unis représentaient environ 42 % de la valeur du marché des VE du CCG en 2025 et servent de plateforme régionale de réexportation, tandis que l’Arabie saoudite constitue le marché de déploiement à grande échelle. Les agents doivent déterminer précisément s’ils négocient un rôle limité à l’Arabie saoudite ou un accord couvrant l’ensemble du CCG.
Questions à poser avant de représenter une marque chinoise en Arabie saoudite
- Qui est responsable de l’enregistrement de la conformité des produits sur la plateforme Saber de SASO, et quels certificats existent déjà pour les modèles que vous commercialiseriez ?
- À quel niveau de soutien en matière de service après-vente, de garantie et de pièces détachées la marque s’engagera-t-elle au sein du Royaume ?
- Pour les VE et les produits de mobilité, comment la marque prévoit-elle de s’intégrer à l’écosystème national de recharge ?
- La marque propose-t-elle un mandat limité à l’Arabie saoudite ou un accord couvrant l’ensemble du CCG, et comment les territoires et les conflits entre circuits de distribution sont-ils gérés ?
- Quels supports marketing, pédagogiques et techniques en langue arabe sont disponibles pour votre équipe et vos partenaires détaillants ?
- Comment la feuille de route à cinq ans de la marque s’aligne-t-elle sur les attentes de localisation prévues par Vision 2030 ?
Une méthode structurée pour évaluer l’opportunité
Le marché saoudien récompense la préparation. Les marques qui arrivent aujourd’hui sélectionnent des partenaires en vue d’un développement à long terme, et les agents qui en tireront le meilleur parti seront ceux qui évalueront l’état de préparation des marques aussi rigoureusement que celles-ci les évaluent.
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